Yamaha Saluto, Motor Sport Murah Dari India

Yamaha Saluto adalah sepeda motor sport dengan harga murah yang diproduksi oleh Yamaha Motor Pvt Ltd di India. Saat launching perdana di India, motor sport ini dibanderol dengan harga 52.000 rupee atau setara Rp 10,6 juta. Yamaha Saluto didukung mesin berkapasitas 125cc dengan transmisi 4-percepatan.

Yamaha Saluto. Majalah Otomotif Online | Yamaha Saluto, Motor Sport Murah Dari India.

Yamaha Saluto.

Intip Motor Sport Murah Yamaha Rp 10 Jutaan.

India Yamaha Motor Pvt Ltd belum lama ini meluncurkan sepeda motor sport kelas 125 cc yang dinamai Saluto. Menariknya, model baru ini dibanderol sangat murah, hanya 52.000 rupee atau setara Rp 10,6 juta. Mungkin ini menjadi jawaban produsen berlambang garpu tala itu atas model sport Honda yang juga dibanderol murah. Di sana, Honda mengandalkan CD 110 Dream yang cuma dijual Rp 7,9 juta, dan sudah dirilis tahun lalu.

Terlepas dari rivalitas Yamaha dan Honda di India, Saluto 125 sendiri cukup berpotensi merebut hati. Sepeda motor ini didesain dari konsep ”Economical & Practical Indian Family Motorcycle", atau lebih kurang memberikan kepraktisan dan unsur ekonomis untuk keluarga.

Sepeda motor ini direkomendasikan untuk penggunaan sehari-hari dengan pemakaian bahan bakar yang sangat irit. Dibekali mesin 125 cc Blue Core, Saluto bertenaga 8,3 PS pada 8.000 rpm dan torsi 10,1 Nm pada 4.500 rpm, dengan transmisi 4-percepatan. Bobotnya sangat ringan, hanya 112 kg, dan diklaim membuatnya lincah untuk kondisi jalanan yang padat. Seperti rilis resmi Yamaha Global, Saluto sudah memiliki setelan duduk yang nyaman untuk pengendara ataupun penumpang di belakang.

Soal desain, motor tersebut tak aneh-aneh, sangat simpel, bahkan batok lampu depannya mirip CD 110 Dream dari Honda. Di segmen ini, produsen tak mengejar poin terlalu banyak dalam hal desain. Yang penting, mesin irit dan awet untuk dipakai dalam jangka waktu cukup lama.

otomotif.kompas.com

Suzuki Hayabusa Model 2015 Punya Tampilan Baru

Sepeda motor sport Suzuki Hayabusa model 2015 mendapatkan tampilan baru yang lebih fresh. Perubahan ini dilakukan terutama pada warna. Ada tiga perpaduan warna yang ditawarkan kepada calon pembeli. Suzuki Hayabusa model 2015 tidak mengalami perubahan pada mesin dan harganya juga tidak berbeda dengan model sebelumnya.

2015 Suzuki Hayabusa memiliki 1340cc inline empat silinder liquid cooled engine dengan kuat 16 katup dan Twin Swirl Combustion Chambers (TSCC) untuk percepatan cepat. Telah dilengkapi dengan lebih kaliper ringan dan pantang menyerah sementara Braking System Anti-Locking telah dibuat standar pada Suzuki Hayabusa. Hayabusa mulai mudah pada pagi hari yang dingin karena dalam berkat idle Speed Control (ISC) sementara dengan S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) Anda dapat memilih mode naik untuk kondisi dan preferensi. Sepeda yang menciptakan paling setia berikut di dunia, 2015 Suzuki Hayabusa masih memberikan kinerja tak tertandingi dengan kecepatan apapun, pengaturan bar yang tinggi untuk saingan dan mendefinisikan "Ultimate Sport Bike." The styling radikal asli juga mencerminkan semangat orang yang memiliki Hayabusa. Kekuatan sensasional, kecepatan, mulus dan kehadiran besar terus mempesona pemilik dan penonton sama.

Suzuki Hayabusa 2015. Majalah Otomotif Online | Suzuki Hayabusa Model 2015 Punya Tampilan Baru.

Suzuki Hayabusa 2015.

Jubah Baru Suzuki Hayabusa 2015.

Suzuki telah menyiapkan warna baru untuk produk sepeda motor sport tercepatnya, Hayabusa. Warna baru inilah yang menjadi penyegaran pada Suzuki Hayabusa model 2015 dan dijadwalkan untuk dirilis pada 18 Februari 2015.

Tidak ada perubahan kapasitas mesin pada model Suzuki Hayabusa model 2015 ini. Hayabusa masih mengandalkan mesin empat silinder berkapasitas 1.339 cc berpendingin cair, dengan daya 194 tenaga kuda dan torsi puncak 155 Nm. Hayabusa mengusung desain unik dengan mengutamakan sektor aerodinamis pada bodi yang bisa melawan hembusan angin.

Suzuki akan menyiapkan tiga kelir baru untuk Hayabusa 2015 ini, yaitu Pearl Blazing White/Mystic Silver Metallic (putih/silver), Pearl Vigor Blue/Mystic Silver Metallic (biru/silver) dan Thunder Gray Metallic/Glass Sparkle Black (abu-abu/hitam). Selain itu juga tidak ada perubahan harga jual pada Suzuki Hayabusa 2015 ini, yang ditawarkan dengan harga 1.609.200 yen atau setara dengan Rp 173,3 juta, demikian diberitakan ResponseJP, Senin (16/2/2015).

Spesifikasi Suzuki Hayabusa model 2015

Engine	4-stroke, Liquid-cooled, 4-cylinder, DOHC
Displacement	1340cc
Bore x Stroke	81.0 mm x 65.0 mm (3.19 in x 2.56 in)
Compression Ratio	12.5 : 1
Fuel System	Suzuki Fuel Injection
Starter	Electronic
Lubrication	Wet sump
Transmission	6-speed, constant mesh
Final Drive	Chain
Suspension Front	Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Suspension Rear	Link type, coil spring, oil damped
Brakes Front	Brembo, Disc, twin
Brakes Rear	Disc
Tires Front	120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Tires Rear	190/50ZR17M/C (73W), tubeless
Fuel Tank Capacity	5.5 US
Color Options	Glass Sparkle Black / Metallic Thunder Gray, Pearl Vigor Blue / Metallic Mystic Silver
Ignition	Electronic ignition (Transistorized)
Overall Length	2190 mm (86.2 in)
Overall Width	735 mm (28.9 in)
Wheelbase	1480 mm (58.3 in)
Ground Clearance	120 mm (4.7 in)
Seat Height	805 mm (31.7 in)
Curb Weight	266 kg (586 lbs)

otomotif.kompas.com, www.topspeed.com

Kawasaki Ninja H2, Harga Dan Spesifikasi

Kawasaki Ninja H2 adalah varian sepeda motor tercepat dari seri Ninja yang dirancang dan diproduksi oleh Kawasaki Heavy Industries Jepang. Kawasaki Ninja H2 didukung mesin berkapasitas 998cc yang mampu menyemburkan kekuatan hingga 200 tenaga kuda. Di Indonesia, Kawasaki Ninja H2 dipasarkan oleh PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI).

Kawasaki Ninja H2 adalah "supersport supercharged" kelas sepeda motor di seri sportbike Kawasaki Ninja, diproduksi oleh Kawasaki Heavy Industries, menampilkan variabel kecepatan sentrifugal tipe supercharger. Dengan diklaim 300 tenaga kuda (220 kW), yang H2R lagu-satunya varian memiliki kekuatan 50% lebih dari saingan terdekatnya, dan bisa sangat melebihi kecepatan sepeda motor produksi hampir 200 mil per jam (320 km / h) yang diselenggarakan oleh Suzuki Hayabusa atau Kawasaki ZX-12R. Senama adalah 750 cc Kawasaki H2 Mach IV, inline tiga yang diperkenalkan oleh Kawasaki pada awal tahun 1970 untuk "mengganggu apa yang dilihatnya sebagai pasar sepeda motor tidur". H2 itu pre-diumumkan oleh Kawasaki dalam kampanye penggoda 2014-an, dan secara luas diperkirakan akan sepenuhnya terungkap pada perdagangan Intermot menunjukkan tahun yang sama. Sebelum rincian lengkap yang dirilis oleh Kawasaki, supercharged inline-4 mesin dianggap oleh beberapa pengamat industri menjadi identik dengan, atau terkait erat dengan, hampir 1.000 cc inline-4 Unit dengan supercharger sentrifugal yang ditampilkan oleh Kawasaki pada 2013 Tokyo Motor Show. Kevin Cameron menerbitkan sebuah analisis menunjukkan mesin perpindahan itu, agak didorong pada 5 psi (34 kPa), akan menghasilkan 203 tenaga kuda (151 kW), baik di luar itu pemimpin Kawasaki saat ini, 168 tenaga kuda (125 kW) ZX-14 (angka tenaga kuda disajikan pada roda belakang). Mesin yang sama akan menghasilkan 257 tenaga kuda (192 kW) dengan 10 psi (69 kPa) tekanan. Analisisnya termasuk diskusi tentang manfaat supercharger dua-kecepatan untuk aplikasi ini, untuk memberikan lebih banyak kekuatan pengiriman linear (yang bertentangan dengan sepeda turbo Jepang keras dari tahun 1980-an yang menderita turbo lag). Cameron juga mengatakan dokumen paten Kawasaki menyarankan mesin akan mengandalkan menguapkan pendingin menggunakan injeksi bahan bakar pelabuhan, bukannya intercooler besar. Kawasaki mengklaim model 2013 adalah supercharger pertama yang dirancang oleh produsen sepeda motor. Pada tahun 2013, wartawan mengatakan bahwa mesin bisa daya "generasi berikutnya [Ninja] ZX-14R" sportbike. Wartawan juga mencatat bahwa Kawasaki sudah memiliki produksi inline-4 supercharged (tapi Intercooler) mesin powering Ultra 300X kerajinan air pribadi Jet Ski.

Kawasaki Ninja H2 (Gambar 1). Majalah Otomotif Online | Kawasaki Ninja H2, Harga Dan Spesifikasi.

Kawasaki Ninja H2 (Gambar 1).

Kawasaki Indonesia Rilis Ninja Terkencang Pekan Ini.

PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) akhirnya siap dengan peluncuran Ninja H2. Model flagship berstatus sebagai Ninja terkencang yang pernah diciptakan itu akan dirilis pekan ini, tepatnya Jumat (16/1/2014), di Sentul International Circuit, Bogor. Hal ini menegaskan janji KMI yang sebelumnya diutarakan dalam Indonesia Motorcycle Show 2014 beberapa waktu lalu, bahwa H2 paling lambat akan diluncurkan Januari 2015. Belum diketahui, meluncurnya H2 akan disertai juga dengan kehadiran H2R (versi sirkuit).

Sebelumnya, KMI sudah membuka pintu pemesanan sejak akhir 2014 lalu melalui jaringan dealer seluruh Indonesia. Banderol harga Kawasaki Ninja H2 tercantum jelas di website resmi, yakni Rp 580 juta on the road Jabotabek. Untuk tipe H2R sebagai varian sirkuit, tidak disebut di rilis resmi dalam website. Tapi disinyalir, harga akan mencapai Rp 1 miliar. Bersamaan dengan dibukanya pintu pemesanan, calon konsumen bisa memberikan uang tanda jadi (pre-order) Rp 50 juta.

H2 dan H2R akan menjadi varian Ninja paling ganas yang pernah diproduksi. Mesin 998cc yang dilengkapi supercharger, DOHC, 16 katup, sanggup memuntahkan tenaga 200 tk @10.000 rpm. Desain rangka diciptakan untuk kestabilan pada kecepatan tinggi dengan tingkat aerodinamis spektakuler. Keduanya dirancang menggunakan teknologi terbaru. Bahkan cat silver-mirror sangat reflektif seperti kaca, diadaptasi untuk produksi massal pertama kalinya dalam industri otomotif dan sepeda motor.

Kawasaki Ninja H2 (Gambar 2). Majalah Otomotif Online.

Kawasaki Ninja H2 (Gambar 2).

Spesifikasi Kawasaki Ninja H2

Ninja H2 memiliki spesifikasi yang terbilang memuaskan penggila motor berkecepatan tinggi. Motor yang memiliki bobot hanya 238 kg itu ditanamkan mesin 998cc, DOHC, 4-silinder segaris, yang bisa mencapai 11.000 rpm. Sementara torsi puncak 144,5 Nm dicapai hanya pada putaran mesin 10.500 rpm. Tentu gambaran itu membayangkan kita bagaimana sangarnya saat motor ini dibawa melibas jalanan. Akselerasinya pun cukup mumpuni, baik putaran bawah dan menengah.

Ninja H2 memiliki dimensi panjang 2.085 mm, lebar 770 mm, dan tinggi 1.125 mm. Sementara jarak sumbu roda dibuat 1.455 mm. Bagian frame-nya dijejali teralis baja dengan lengan ayun model Mounting Plate yang mampu memberikan pengendalian ciamik di berbagai manuver.

Menurut Kawasaki, H2 juga tampil istimewa dengan leburan cat yang menggunakan larutan ion perak dan zat pereduksi. Alhasil, larutan ini membentuk lapisan perak murni pada sekujur 'raja jalanan' ini. Jok Ninja H2 dikatakan memiliki tinggi 825 mm, dengan jarak ground clearance (tanah dengan motor) sekira 130 mm.

Untuk bagian keamanan, Ninja H2 disematkan perangkat rem dari Brembo dengan dua cakram berukuran 330 mm di bagian depan, dan 250 mm di bagian belakang. Dijejali pula kaliper semi-floating, dan radial-mount monoblok pada pengereman tersebut.

Anggota keluarga baru Ninja ini rupanya hadir dengan jok yang egois, lantaran tak ada 'kursi' untuk pembonceng. Kawasaki mengklaim, hal itu sengaja dilakukan untuk menghadirkan motor dengan memprioritaskan pada akselerasi dan kecepatan tinggi. Sementara bagian peredam alias shockbreaker, Ninja H2 dibekali suspensi KYB pada bagian depan dan belakang yang sepenuhnya disesuaikan dengan karakter motor.

otomotif.kompas.com, otomotif.news.viva.co.id

TVS Draken Dipastikan Dipasarkan Di Indonesia Tahun Depan

TVS Draken, sepeda motor sport dengan mesin 250 cc dipastikan bakal dipasarkan di Indonesia mulai tahun depan. Hal ini disampaikan oleh pihak PT TVS Motor Company Indonesia (TMCI). TVS Draken merupakan model sepeda motor sport 250 cc hasil kolaborasi TVS dan BMW. Pada proyek TVS Draken, BMW berperan pada desain mesin, dan selebihnya dikerjakan TVS India.

TVS memamerkan konsep sepeda motor bermesin 250 cc TVS Draken pada Auto Expo 2014 awal tahun ini. Motor ini banyak menarik minat para penggemar dan itu disebut sebagai salah satu produk yang paling menarik ditampilkan di acara itu. TVS Draken meminjam beberapa elemen styling dari BMW Motorrad dan sepeda memiliki filosofi desain yang sangat mencolok dan unik. TVS memiliki harapan yang tinggi dari TVS Draken dan memiliki segala sesuatu yang diperlukan untuk menjadi yakin-shot hit di India. TVS ditampilkan konsep TVS Draken pada acara yang digelar di Jakarta Fairground di Indonesia untuk mengukur respon dari penonton. Perusahaan membutuhkan umpan balik yang jujur ??pada produk dan umpan balik akan disusun oleh pejabat dan digunakan untuk perkembangan masa depan di sepeda motor. Sementara Draken masih konsep, versi produksi aktual juga akan keluar dalam waktu dekat dan mungkin disebut sebagai Apache 250 untuk pasar India. The Apache RTR 160 dan 180 sudah disukai oleh penggemar dan Draken dapat membawa warisan ke depan. TVS Draken diaktifkan oleh 249.2cc, 4-katup, DOHC yang menggunakan cairan pendingin. Output daya maksimum dinilai pada 38,5 BHP sementara torsi puncak dinilai pada 23 Nm. Mesin ini dikawinkan dengan gearbox 6-speed. Sesuatu yang sangat unik tentang Draken adalah arus bebas reverse sistem pembuangan yang TVS telah dimasukkan. The Draken dilengkapi dengan tangki bahan bakar 10 liter tetapi membutuhkan 95 oktan bahan bakar untuk kinerja optimal. Ini mungkin sisi negatifnya karena tidak semua pompa bensin di India memasok bahan bakar oktan tinggi. Secara keseluruhan, TVS Draken tampaknya seperti produk yang sangat menjanjikan dan jika TVS berhasil harga agresif, kita dapat melihatnya keluar Bajaj Pulsar 200 NS dan KTM Duke 200 berlarian mencari perlindungan.

TVS Draken 250 cc. Majalah Otomotif Online | TVS Draken Dipastikan Dipasarkan Di Indonesia Tahun Depan.

TVS Draken 250 cc.

TVS Siap Bersaing di Kelas 250 cc Tahun 2015?.

Kawasaki, Honda, Yamaha dan Suzuki, sama-sama punya senjata andalan di kelas 250 cc. Tentunya akan sangat riskan bagi manufaktur non Jepang untuk bermain di kelas ini, lantaran akan terbentur dengan harga jualnya.

Namun fakta itu tak membuat PT TVS Motor Company Indonesia (TMCI) jadi gentar. TMCI bahkan menyatakan siap untuk bertarung kembali. Malah tersiar kabar bahwa TVS akan memasarkan tipe sport yang disinyalir punya kapasitas mesin 250 cc. "Iya dong! Kami bakal meluncurkan produk baru tahun depan. Diantaranya motor matik yang mengusung sistem injeksi dengan model keren. Kemudian kami juga akan menghadirkan motor sport terbaru," sebut Herry Dragono, Chief Marketing Officer PT TMCI.

Herry sendiri tidak mau memastikan tipe motor sport yang akan mereka masukkan di Indonesia. Namun ada kemungkinan mereka akan merilis tipe Draken yang sudah dipamerkan di ajang Jakarta Fair di JIExpo Kemayoran pada Juni 2014 lalu. "Draken pasti masuk Indonesia, tapi kami belum bisa menyebut kapan. Model dan mesin masih harus disesuaikan, karena di India saja belum meluncur. Jadi tunggu tanggal mainnya," pungkas Herry.

otomotif.metrotvnews.com

KTM RC390 Segera Masuk Pasar Sepeda Motor Sport Di India

Sepeda motor sport KTM RC390 dipastikan bakal dipasarkan di India pada bulan September 2014. Pihak KTM mengatakan bahwa produksi KTM RC390 ini ditetapkan di India dengan menggunakan fasilitas pabrik Bajaj yang memang menjadi pemegang merek KTM di India.

Yang sangat diantisipasi KTM faired sepeda telah terlihat diduga di tempat parkir di lokasi yang tepat di mana mereka produced- pabrik Chakan Bajaj di Pune. Sudah lama sejak kami telah melihat mereka di mata-mata gambar tapi bets ini meyakinkan karena kita sekarang tahu bahwa produksi sedang berlangsung dan peluncuran dekat. Terlihat dalam gambar ini adalah KTM RC125 dan KTM RC390, sepeda yang kita harapkan untuk memulai di India pada pertengahan 2014. Karena mesin faired telah terlihat di banyak tempat mereka diadakan, tidak ada kamuflase pada tubuh dan kita bisa melihat jelas pada versi yang akan memukul ruang pamer di India. KTM RC390 adalah beefier, lebih memerintahkan alternatif untuk telanjang Duke 390. Mereka yang memiliki kesempatan untuk duduk mengangkang sepeda KTM tahu mereka adalah makhluk kecil penuh semangat dan bisa pergi dari berpacu untuk break-leher kecepatan dalam sekejap. The Duke 390 adalah contoh utama dari kemampuan sepeda KTM. RC390 membawa tingkat yang lebih besar stabilitas dan daya tarik visual untuk paket. Baik KTM Duke 390 dan RC390 memiliki satu silinder mesin 373.2cc perpindahan liquid-cooled. Sepeda membanggakan 43.5 PS daya puncak pengiriman yang sehat tetapi itu adalah 35nm torsi yang melakukan keajaiban ketika sepeda ini didorong untuk melakukan. Sejak RC390 memiliki build sporty, ia mampu menyentuh tanda 175kmph, yang akan menjadi peregangan pada versi telanjang. Versi 390 ABS dilengkapi telanjang saat ini biaya 2,10,970 on-road di Mumbai. Mengharapkan RC390 yang akan dibanderol dengan harga sekitar 50.000 rupee premium lebih dari rekan telanjang nya..

KTM RC390 (Gambar 1). Majalah Otomotif Online | KTM RC390 Segera Masuk Pasar Sepeda Motor Sport Di India.

KTM RC390 (Gambar 1).

KTM RC390 Siap Meluncur di India Pekan Depan.

Belum lepas rumor tentang kemunculan KTM 390 Adventure pertengahan Agustus 2014 lalu, muncul lagi kabar terbaru tentang KTM RC390 yang siap meluncur di India pada September 2014 ini. Tentunya kabar itu jadi angin segar di kalangan pecinta sepeda motor sport.

Sebagai motor berkapasitas kecil untuk pangsa pasar global, KTM mengakui bahwa produksi motor ini akan ditetapkan di India. Yaitu di manufaktur milik Bajaj yang merupakan pemegang merek KTM di India. Bahkan sebelum diluncurkan pada 9 September 2014 pekan depan, KTM sudah membuka harga inden buat pemesan di awal.

KTM RC390 (Gambar 2). Majalah Otomotif Online.

KTM RC390 (Gambar 2).

Harga yang dipatok untuk 1 unit motor ini adalah $3,635 USD, atau sekitar Rp42,2 juta IDR. Ekspektasi harga ini tentunya akan bermain di harga Rp50 jutaan jika unitnya masuk ke Indonesia. Itu berarti akan bersaing dengan motor-motor 250 cc yang ada di Indonesia sekarang, terkhusus untuk motor satu silinder.

Harga ini juga bisa meningkat cukup jauh jika sudah diekspor ke pasar Amerika dan Eropa. Kabarnya peluncuran produk ini, akan berbarengan dengan peluncuran produk yang sama dengan kapasitas mesin berbeda yaitu KTM RC200.

Tentu ini menjadi strategi khusus yang dimainkan KTM, lantaran mereka nantinya akan punya 3 motor dengan basis mesin sama. Yaitu Duke series, RC series dan Adventure series. Hanya melakukan pengubahan spesifikasi detail motor sesuai dengan peruntukannya.

otomotif.metrotvnews.com

Yamaha R25, Spesifikasi Mesin

Yamaha R25 adalah model sepeda motor sport terbaru dari pabrikan sepeda motor asal Jepang ini. Spesifikasi apa saja pada mesin Yamaha R25 ini. Artikel otomotif ini mengupas jerohan mesinnya pada bagian Intake Manifold, Valve System, Ruang Bakar, Crankshaft 180 derajat, Upper Lower Crankcase, serta Transmisi 6 speed dan sistem injeksi.

November lalu, kami menunjukkan Anda "konsep" Yamaha R25 ditampilkan di Tokyo Motor Show. Sepeda tampak siap produksi, dan Yamaha bahkan memproduksi sebuah video dari Valentino Rossi mengendarai sepeda itu. Kemarin, Yamaha meluncurkan mesin produksi YZF-R25 di Indonesia. Ini fitur 249 cc, paralel-twin, 8-katup, liquid cooled engine memadamkan mengklaim 36 hp pada 12 rpm o00. Sebuah transmisi enam kecepatan memberikan daya ke roda belakang. Sebuah wheelbase pendek dan berat trotoar dkiklaim hanya £ 345 menjanjikan penanganan hidup. Untuk saat ini, ini adalah produk Asia, tapi jangan berharap Yamaha untuk duduk di sela-sela pasar berkembang US untuk sepeda motor perpindahan kecil. Apakah kita mendapatkan satu dengan penuh 300 cc untuk mengambil Kawasaki Ninja 300? Waktu akan memberitahu.

Yamaha R25 (Gambar 1). Majalah Otomotif Online | Yamaha R25, Spesifikasi Mesin.

Yamaha R25 (Gambar 1).

Membongkar Mesin Yamaha R25.

Jika dibanding kompetitornya seperti Ninja atau bahkan Honda CBR250R, tenaga yang dihasilkan mesin R25 merupakan yang paling besar. Apa rahasia mesinnya? "Yamaha R25 merupakan Baby M1, dengan menjanjikan performa terbaik dan sangat nyaman untuk dikendarai. Karena Yamaha R25 menggabungkan Fastest, Lightest dan Advanced. Sehingga menjadikan R25 menjadi motor 'superbike yang bisa anda pakai sehari-hari," kata Divisi Service and Motor Sport PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing, Fajar Perdana di Jakarta.

Mesin R25 melahirkan kekuatan yang sangat besar di kelasnya yakni 26.5 kW atau 36 PS di 12.000 rpm. Angka tersebut sangat besar dan bisa dibilang sebagai power terbesar yang dimiliki oleh motor sport full-fairing bermesin 250 cc di Indonesia. Sebab, CBR250R saja hanya memiliki kekuatan 29 PS di rpm 9.000 sementara Ninja 250 bisa menampilkan power 32 PS di 11.000 rpm. Sementara penguasa pasar motor sport full-fairing bermesin 250 cc di Indonesia, Ninja 250 hanya memiliki kekuatan 32 PS yang bisa di dapat di rpm 11.000.

Tidak hanya power, torsi R25 juga lebih besar dari lawan-lawannya. Berbekal torsi 22,6 di 10.000 rpm, di atas kertas R25 lebih dominan dibanding Ninja 250 yang hanya memiliki torsi 21 Nm pada 10.000 rpm dan CBR250R yang memiliki torsi 23 Nm di 7.500 rpm.

Fajar menambahkan, mesin Yamaha R25 juga memiliki teknologi superbike, yang mampu menghasilkan tenaga terbaik. Nah mau tahu apa saja, yuk kita simak jeroan mesin terbaik Yamaha R25 yang satu ini.

1. Intake Manifold
Jeroan Down-Draft intake Manifold, Yamaha R25 berperan mengatur arah udara masuk vertikal, langsung menuju ruang bakar. Sehingga akan minim hambatan dan akan lebih efisien. Selanjuanya Throttle body yang dimiliki Yamaha R25 kini berukuran lebih besar mencapai 32 mm. Sehingga suplai udara di dalam mesin akan lebih optimal. Yamaha R25 juga dilengkapi dengan 12 hole Injector, sehingga bahan bakar akan disuplai dari 12 hole injector, jadinya partikel bahan bakar yang disemprotkan ke mesin akan lebih halus.

2. Valve System
Yamaha R25 mengadopsi sistem DOHC (Double Over Head camshaft) dengan direct-drive camshaft. Sehingga tanpa RockerArm, camshaft intake dan exhaust terpisah membuat gerakan valve menjadi lebih responsif. Dan ini membuat R25 bisa memiliki RPM mesin yang sangat tinggi. Selanjutnya Narrow Valve angle atau sudut valve begitu kecil, sehingga bisa menghasilkan rasio kompresi mesin tinggi mencapai 11,6 banding 1.

Yamaha R25 (Gambar 2). Majalah Otomotif Online

Yamaha R25 (Gambar 2).

3. Ruang Bakar
Pada ruang bakar atau Combustion Chamber, Yamaha R25 memiliki DiAsil Cylinder yang memiliki pelepas panas yang baik, ringan, kuat dan tidak mudah berubah bentuk. Selain itu Forged Piston yang dimiliki Yamaha R25 menggunakan piston tempa, namun memiliki bobot yang ringan.

4. Crankshaft 180 derajat
Crankshaft 180 Crankshaft memiliki keunggulan tenaga besar, karena mampu meminimalisir 'pumping loss' yang dapat menghambat kerja mesin, dan bisa memaksimalkan output tenaga mesin karena hambatan lebih rendah. Selanjutnya Crankshaft 180 derajat memiliki sport type vibration, dimana vibrasi yang dihasilkan oleh mesin tipe ini sangat sesuai dengan sporty riding feeling. Pada mesin dengan tipe 180 derajat seperti Yamaha R25, walaupun hanya bersilinder jamak, mesin ini hanya membutuhkan satu poros balancer (1-Shaft Balancer). Sehingga mesin akan lebih kompak dan ringan. Terakhir mesin dengan tenaga besar seperti Yamaha R25, sangat membutuhkan connecting rods yang kuat. Sehingga Yamaha R25 mengadopsi Heat Treatment Carburized dan Quenching, untuk mewujudkannya.

5. Upper Lower Crankcase
Jika biasanya crankcase ada bagian kanan dan kiri maka Crankcase yang dimiliki Yamaha R25, memiliki desain terpisah secara vertikal (atas dan kebawah). Dan R25 juga mengadopsi deep-bottom oil pan, dimana teknologi ni diadopsi layaknya teknologi MotoGP, dimana oli dihisap dari posisi yang sangat rendah. Sehingga bisa mencegah 'air bubble' atau udara yang masuk ke dalam.

6. Transmisi 6 speed dan sistem injeksi
Yamaha R25 memiliki 6 speed transmisi, dimana kecepatan motor dideteksi secara electronik oleh speed sensor. FI sistem Yamaha R25 semuanya memakai sensor, dan yang berperan mengaturnya ialah ECU. Dan sensor-sensor seperti TPS (Throttle Position Sensor), IAPS (Intake air Presseure sensor), IATS (Intake air temperature sensor), Crankshaft position sensor, coolant temperatur sensor, oksigen sensor, lean angle sensor, speed sensor, speed sensor, oil pressure switch, semuanya diatur oleh ECU yang dimiliki R25. Begitu juga dengan Actuator group, seperti ISC (Idle Speed Control), Fuel Pump, injector, Ignition Coil juga diatur oleh ECU.

oto.detik.com